물류가 전쟁에서 승리하다: 태평양 전쟁에 대한 심층 분석

해병대 제38사령관 데이비드 버거(David Berger) 미 해병대 대장이 상륙돌격함 USS 마킨 아일랜드(LHD 8)에서 모의 ​​사상자 대응 시범을 관찰하고 있다. (미 해병대 사진: Sarah Stegall 병장)

이번 주 미 해병대 사령관은 태평양 전역에서 해상 군수를 우선시해야 한다는 대담하고 긴급한 요청을 했습니다. 그러나 나머지 미군이 항공물류에만 치중하고, 뼈만 남은 미 상선의 잔해를 방치하고 있다는 점은 우려스럽다. 이제 태평양 지역의 현재 물류 역량을 현실적으로 평가하고 새로운 기회를 모색해야 할 때입니다. 이 기사에서는 군사 물류를 완전하고 가감 없이 살펴보고 미국 국방부 장관과 교통부 장관이 태평양에서 해상 물류 역량을 강화하기 위해 즉각적인 조치를 취할 수 있는 방법을 강조합니다.

"보병이 전투에서 승리하고 병참이 전쟁에서 승리합니다." 육군 장군 존 J. 퍼싱(John J. Pershing)

by 존 콘라드 대위(gCaptain) 지난해 낸시 펠로시 하원의장의 대만 방문에 대응해 인민해방군 해군은 고속 민간 여객선을 활용해 대만 침공 계획을 시연하는 대규모 훈련을 실시했다. 이러한 잠재적 위협에 비추어 미 해군이 우크라이나와 해병대의 Force Design 2030에서 얻은 통찰력을 활용하여 필요할 때 연합군을 지원할 수 있는 비용 효율적이면서도 뛰어난 성능을 갖춘 함선을 개발하는 것이 중요합니다. 올바른 접근 방식을 통해 미 해군은 국가 안보를 보장하고 세계 안정을 보호하기 위해 빠른 민간 여객선의 장점과 과거 분쟁에서 얻은 교훈을 결합한 선박을 만들 수 있지만 문제를 둘러싼 복잡성이 많기 때문에 다음과 같은 조치를 취해야 합니다. 해상 수송과 전쟁이라는 주제에 대해 자세히 알아보세요.

당황하지 마세요. 국가 안보와 세계 안정을 위한 조선 분야 물류와 혁신의 중요성에 대해 알아보세요. 해운의 미래, 그리고 해운 업계와 관련된 수십억 명의 생명이 이에 달려 있습니다.

Sealift 분석가들은 롤온, 롤오프(RoRo) 자동차 캐리어의 전략적 이점을 오랫동안 인식해 왔습니다. 이 거대한 선박에는 어느 부두로든 내릴 수 있는 유압 경사로가 장착되어 있어 중형 탱크부터 필수 보급 트럭까지 바퀴 달린 화물을 전장 중심부까지 원활하게 운송할 수 있습니다. 가장 큰 RoRo 선박의 크기, 용량 및 적재 용이성으로 인해 탱크와 같은 무거운 품목을 이동하는 데 드는 단위당 비용이 상대적으로 작으며, 대중의 의견에도 불구하고 군대는 돈 절약을 선호합니다.

대형 로로(RoRo)는 평시에는 저렴하고 효과적이지만, 중국과 같은 동급 해군을 상대로 대규모 전쟁을 벌이게 되면 어떤 성능을 발휘할 수 있을까요?

이 선박은 적군의 표적이 될 수 있는 대규모 컨테이너 처리 크레인 없이 신속하게 하역할 수 있기 때문에 전통적인 컨테이너 선박보다 군대에서 선호됩니다. 그러나 몇 가지 단점이 있습니다. 이러한 유형의 선박은 일반적으로 속도가 느리고 키가 크므로 타겟팅에 더 취약합니다. 또한 일반적인 RoRo의 상단이 무거운 디자인은 본질적으로 불안정하며 개방형 차량 데크는 선체가 관통될 경우 물 흐름에 취약합니다. 게다가 데크가 크면 연기와 화재를 억제하기가 어렵습니다.

악천후도 큰 어려움을 안겨줍니다. 이 선박의 거대한 강철 벽은 강한 바람에 쉽게 밀려날 수 있습니다. 즉, 이미 속도가 느린 이 선박은 폭풍우를 피해 항해해야 하며 기상창이 안전하게 항구에 입항할 때까지 기다려야 한다는 것을 의미합니다.

RoRo 선박은 또한 선박에 문제가 발생할 경우 중요한 화물을 제거하는 것이 거의 불가능하기 때문에 인양하거나 가벼워지기 어려운 것으로 알려져 있습니다. 2019년에 RoRo MV Golden Ray가 조지아주 브런즈윅에서 좌초되었을 때 그녀를 조각내고 잔해를 끌어내는 데 2년이 넘는 대규모 인양 전문가 팀이 필요했습니다. 화물이 모두 분실되었습니다.