정유소는 안돼

최근 해상 석유 플랫폼으로 인한 위험 증가와 기후 위험이 감당하기 충분하지 않은 것처럼 여기에 정유소 설립에 대한 이야기가 뜨거워졌습니다. 알리 대통령은 지난해 10월 모듈식 3만배럴 규모 정유공장을 처음 언급했을 때 투자자들의 뜨거운 관심에 부응하고 국내 기업에 기회를 주어야 한다는 필요성에 감동받은 듯했다. 수십억 배럴의 석유 등가물이 해외에 매장되어 있는 가이아나는 상어와 기타 다양한 포식자들에게 둘러싸여 있습니다. 이러한 먹이주기 열풍을 조장할 필요는 전혀 없습니다. 투자자의 관심과 지역 비즈니스 기회 발전의 필요성은 육지의 독성 석유 정제에 투자하기 위한 적절한 근거가 아닙니다. 여담으로, 이 정부와 중개인의 측근 중 얼마나 많은 사람들이 정유소의 전망에 침을 흘리며 상황을 자신의 방향으로 바꾸려고 노력하고 있는지 상상할 수 있습니다.

가장 최근 기자회견에서는 작데오 부통령도 이 싸움에 뛰어들었습니다. 정유소를 지지하는 그의 주장은 에너지 안보, 즉 공급망 및 운송 등의 중단을 고려한 것으로 보입니다. 많은 사람들이 우크라이나에 대한 러시아의 잔혹하고 범죄적인 전쟁을 이용하여 석유 공급망에 대한 두려움을 조성했습니다. 탄소 연료에 대한 글이 벽에 붙어 있습니다. 에너지 안보를 위해 반드시 정유공장에 투자할 필요는 없습니다. 특히 가이아나가 자랑스러워하는 저탄소 개발 전략이 탄소 연료에 대한 의존도를 점점 낮추는 방향으로 가차 없이 움직여야 하기 때문에 가이아나가 필요에 따라 정제된 연료에 접근할 수 없는 상황을 상상하는 것은 불가능합니다.

그럼에도 불구하고 Jagdeo 씨와 그의 정부가 공급망 중단을 너무 걱정한다면 아마도 정유소에 내재된 독성이 없는 다른 가능성을 모색하기 시작할 수도 있을 것입니다. 예를 들어, 이곳 정부는 야당의 동의를 받아 미국이 채택한 모델에 따라 전략적 석유 비축(SPR) 창설을 고려할 수 있습니다. SPR은 1973년부터 74년까지 미국과 기타 국가에 대한 아랍 석유 금수 조치 중에 시작되었습니다. 석유는 지하 탱크에 저장되며 SPR은 7억1400만 배럴에 달하는 용량을 갖고 있어 약 3주 동안 전국에 공급할 수 있다고 한다.

이는 에너지 안보를 제공할 뿐만 아니라 유가가 지나치게 높은 시기에 이 중 일부를 비용을 들여 시장에 출시할 가능성이 있습니다. 변동성이 큰 석유 부문의 수익을 고려할 때 가이아나는 가격이 좋을 때 점진적인 인수를 통해 석유 매장량을 창출하기 시작하기에 좋은 위치에 있습니다. 기억하세요, 기름은 상하지 않습니다. 물론 보안, 안전 및 물류 문제 측면에서 이러한 시설을 관리해야 하는 과제를 당국에 부과하게 되지만 이는 많은 위험이 있는 정유소를 허용하는 것보다 훨씬 간단해야 합니다.

자체 정유소가 필요하지 않다면 도미니카 공화국(DR)에 정유소를 호스팅해서는 안 됩니다. 산토도밍고 경제의 번영하는 부문과의 연계를 구축하는 것이 적극 권장됩니다. 그러나 투자자 중 어느 누구도 DR에 정제된 연료를 제공하기 위해 정유소를 유치할 만큼 이 나라에 비용을 지불할 수 없습니다. 알리 대통령이 서명한 양해각서는 먼지 쌓인 책장을 위한 것입니다.

이 신문의 2022년 10월 8일 사설에서는 정유소의 지속적인 재정적 실현 불가능성을 다루었습니다.

2017년 Hartree Partners의 자문 서비스 이사인 Pedro Haas는 이곳의 정유소가 실행 가능한지에 대한 조사 결과를 발표했습니다. 그는 그렇지 않다고 결론지었다. “정유공장을 건설하고 운영하는 것은 위험하고 상당한 자본 투자가 필요합니다.”라고 그는 지역 사업가들에게 말했습니다.

그는 또한 축소된 정유소에 대해서도 부정적이었습니다. Stabroek News에서 보도한 바와 같이 그는 이렇게 말했습니다. “규모를 축소하면… 인프라 비용이 매우 높은 경우 규모를 축소한다는 사실이 프로젝트에 도움이 되기는커녕 오히려 해를 끼칩니다. 부두를 건설해야 하기 때문에 탱크도 건설해야 합니다. 수처리 시설을 건설해야 할 것입니다. 전력을 공급하려면 에너지 시설을 건설해야 합니다. 증기가 필요할 것입니다. 정유소를 실행 가능하게 만들려면 정유소 주변에 모든 종류의 보조 시설이 필요할 것입니다. 이러한 막대한 투자로 인해 발생하는 문제는 정유소 건설 비용과 인프라 구축 비용이 반드시 비례하지는 않는다는 것입니다. 더 크게 지을수록 단가는 낮아진다”고 말했다.